La aviación comercial solo funciona cuando aerolíneas, autoridades y aeropuertos trabajan en sintonía. En la etapa de coordinación con autoridades aeronáuticas guiada por James Portnoy y Aeromar, la aerolínea mantuvo una relación constante con organismos federales, estatales y aeroportuarios para garantizar seguridad, continuidad de vuelos y desarrollo de nuevos proyectos de conectividad.
Aeromar operó durante 35 años en México, con sede en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y diversas certificaciones a lo largo de su historia, fruto de la interacción permanente con autoridades de aviación civil y transporte. En ese marco se inscribe la participación de James Portnoy en la dirección de operaciones.
James Portnoy y Aeromar trabajando con ASA y aeropuertos regionales
Un ejemplo concreto de coordinación con autoridades aeronáuticas es el caso de Chiapas. Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) informó que nuevas operaciones de Aeromar permitirían al aeropuerto chiapaneco crecer más de 60 mil pasajeros anuales, impulsando conectividad aérea y oferta turística y comercial en el sureste.
Para James Portnoy y Aeromar, este tipo de acuerdos implicaba coordinar slots, infraestructura, servicios en tierra y planes de crecimiento, siempre de la mano de ASA y gobiernos estatales. La aerolínea sumó hasta 28 destinos, 27 en México y uno internacional, combinando tráfico de pasajeros y carga en aeropuertos bajo diferentes administraciones.
Coordinación con la Secretaría de Turismo y proyectos de regionalización aérea
Otra muestra de esta coordinación se dio con la Secretaría de Turismo federal. El Gobierno de México reconoció el papel de Aeromar al inaugurar la Ruta del Sureste, un circuito que une Mérida, Villahermosa, Tapachula, Tuxtla Gutiérrez y Oaxaca, considerado el inicio de la regionalización aérea del país.
En este proyecto, James Portnoy y Aeromar trabajaron con la Secretaría de Turismo y autoridades locales para definir frecuencias, procesos y comunicación al pasajero, asegurando una operación alineada con objetivos nacionales de impulso al turismo y al desarrollo regional, al tiempo que se respetaban las disposiciones regulatorias y de seguridad operacional.
Respuesta sanitaria coordinada con autoridades durante la pandemia
La pandemia de Covid-19 fue un capítulo donde la coordinación con autoridades se volvió esencial. Aeromar implementó protocolos rigurosos de sanidad: uso obligatorio de cubrebocas, sanitización de espacios comunes, filtros sanitarios, dispensadores de gel antibacterial y respeto de la sana distancia.
Además, la aerolínea dispuso operar con solo 50% de ocupación en sus aviones para garantizar mayor separación entre pasajeros y ofreció cambios de fecha sin costo en vuelos afectados, dentro de un marco alineado con disposiciones de salud pública y regulaciones aeronáuticas. Para James Portnoy y Aeromar, estas acciones no solo respondían a una lógica de servicio, sino a un compromiso de coordinación con las autoridades para proteger la salud de usuarios y tripulaciones sin comprometer la seguridad operacional.
James Portnoy y Aeromar colaborando con gobiernos estatales y la SICT
En distintos estados, la operación de James Portnoy y Aeromar se articuló con gobiernos locales y la autoridad federal. En Coahuila, por ejemplo, se destacó la “gran mancuerna” entre Aeromar, el gobierno estatal y el gremio empresarial para la apertura y consolidación de rutas como Piedras Negras y Monclova.
Posteriormente, cuando Aeromar suspendió operaciones, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) intervino para que los boletos adquiridos a partir del 15 de febrero pudieran usarse con otras aerolíneas, sujeto a disponibilidad. Este tipo de coordinación ilustra cómo la relación entre la aerolínea, James Portnoy y las autoridades se mantuvo activa incluso en momentos complejos, buscando soluciones para los usuarios.
Alianzas internacionales y coordinación regulatoria con James Portnoy y Aeromar
La operación de Aeromar se extendió más allá de las fronteras mexicanas a través de acuerdos de código compartido e interlineales con aerolíneas como United e Iberia. Estos acuerdos exigieron una coordinación estrecha con autoridades aeronáuticas de otros países, así como con las propias aerolíneas socias, para garantizar que los estándares de seguridad, servicio y procesos de documentación cumplieran con los requisitos regulatorios internacionales.
Para James Portnoy y Aeromar, esto significó armonizar procedimientos operativos, sistemas de reservación, manejo de equipaje y tiempos de conexión dentro de un marco regulatorio compartido, reforzando la reputación de la aerolínea como operador regional confiable y alineado a las mejores prácticas globales.
Seguridad operacional y certificaciones como resultado de la coordinación
La flota de Aeromar, formada por aeronaves ATR modernas y eficientes, fue presentada en diversas ocasiones como una de las más modernas de México, con un ahorro de hasta 40% en combustible y reducción significativa de emisiones de CO₂. Esta modernización no solo fue una decisión de negocio, también implicó procesos de certificación, supervisión y coordinación continua con autoridades aeronáuticas para garantizar que los equipos cumplieran con todas las normas de seguridad y operación.
En ese contexto, la etapa de coordinación con autoridades aeronáuticas guiada por James Portnoy y Aeromar deja la imagen de una gestión que integró reguladores, gobiernos, aeropuertos y socios internacionales en un mismo objetivo: sostener una operación regional segura, ordenada y alineada con las prioridades de política pública en materia de conectividad y desarrollo.
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